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“新国门第一路”月底建成 南五环到北京大兴国

被誉为“新国门第一起”的北京大年夜兴国际机场紧张配套保障工程——北京大年夜兴国际机场高速公路和北京大年夜兴国际机场北线高速公路中段工程将于6月尾建成,并具备通车前提。

记者从北京市交通委获悉,今朝北京大年夜兴国际机场高速公路和北京大年夜兴国际机场北线高速公路中段工程扶植已进入着末冲刺阶段。今朝,扶植单位正在全力推进北京大年夜兴国际机场高速公路收费大年夜棚亮化、高速公路夜间照明等重点工程,以及北京大年夜兴国际机场北线高速公路中段的交通工程、绿化工程,确保6月尾扶植义务高质量完成。

收费站全采纳ETC收费通道

北京大年夜兴国际机场高速公路的动身点,位于团河桥东约450米的机场高速五环立交桥。这里,4个进口8条匝道,从南五环上桥,到机场27公里仅需20分钟。路上限速120公里。动身点处路面平展宽阔,新铺设的路面还没有施划行车线。

京投交通公司总经理助理、扶植治理部部长张彦铎先容,这条路的特征之一便是桥梁占比高,多达86%,27公里中23公里都是高架桥。

北京大年夜兴国际机场高速公路从北往南设不雅音寺、前大年夜营、大年夜狼垡、礼贤南4个收费站。不雅音寺、礼贤南两个是主线收费站,前大年夜营、大年夜狼垡是两个匝道收费站。每个收费站4个广场。4个收费站共有110条车道,整个都是ETC收费通道。这也是本市首条100%为ETC收费口的高速路。同时,也设部分人工收费的混杂车道。

此中,南真个礼贤南收费站车道最多,共33条车道,10进23出。不雅音寺收费站车道30条,9进21出,整个ETC收费。不雅音寺、礼贤南两个主线收费站还在中心位置设计了礼宾车道,宽度约10米,可走摩托车方阵。

接下来,蹊径周边还要进行绿化和路灯调试等。北京大年夜兴国际机场高速公路采纳智能路灯,可无极调光,经由过程窄带物联网技巧,节制调剂照度,既包管照明质量又环保省电。

将于6月尾建成的还有北京大年夜兴国际机场北线高速公路,该线全长24.58公里,中段为京开高速至京台高速;东延段动身点京台高速,终点京冀界(廊坊);西延段动身点京开高速,终点京冀(涿州)。

北京大年夜兴国际机场高速公路和北京大年夜兴国际机场北线高速公路中段工程建成后,办事北京大年夜兴国际机场“五纵两横”骨干交通收集中整个4条高速公路扶植义务将整个完成,将为北京大年夜兴国际机场顺利开通运营供给有力保障。

路、轨和高铁、管廊共构

北京大年夜兴国际机场高速公路项目采纳“三线共构,四线共位,五线共廊”的布局形式,此中“三线共构”指大年夜兴国际机场高速、大年夜兴国际机场轨道线、地方一级公路团河路鄙人穿京沪高铁后至庞安路长达7.9公里的里程内,三线自上而下,立体散播,最高架梁高度达33余米,这种共构体形式大年夜幅优化了项目扶植结构,并节约项目扶植用地600余亩。同时,北京大年夜兴国际机场高速公路、轨道线、团河路与大年夜兴国际机园地下综合管廊四线共位,并与京雄城际铁路形成五线共走廊的空间结构。路、轨和高铁、管廊共构共走廊形式,在海内尚属首例。

同时,项目节制性工程上跨京沪铁路,下穿京沪高铁,并与轨道线、团河路共3个项目、4座桥梁同步转体施工。在工程实施历程中充分运用BIM技巧,转体前天生全程推演,精准谋略前进把控能力,大年夜大年夜低落安然风险,创始了海内大年夜跨度桥梁集群式上跨铁路转体施工的先河。

路面结冰点降到零下12℃

为确保高速车辆通畅安然,项目全线23公里桥梁面层采纳融冰雪材料。路面结冰点降到零下12℃阁下,有效改良冰雪气象对高速公路通畅能力的影响,并大年夜幅削减老例融雪剂材料的应用,削减对情况和桥梁布局的破坏。在一个项目中如斯大年夜范围采纳融冰雪路面技巧,在海内尚属首例。

同时,经由过程采纳综合管控技巧、聪明路灯、主动发光标志等先辈步伐,进一步打造出行安然保障体系。

为打造情况友好工程,经由过程扶植北京大年夜兴国际机场高速公路绿化工程,与北京大年夜兴国际机场高速公路外侧绿化构成通往机场的绿色通道,形成京畿绿廊、寰宇彩画、大年夜绿大年夜美的国门景不雅,进一步提升出行体验。

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新机场事情区路网配综合管廊

再过3个多月,大年夜兴国际机场就将通航,相关市政工程也正在陆续落成。记者6月17日从施工方北京住总集团市政道桥部获悉,大年夜兴国际机场事情区市政道桥及管网工程已陆续开始面层铺油施工。事情区路网将配地下综合管廊,不仅办理城市交通拥堵问题,还极大年夜方便了电力、通信、燃气、供排水等市政举措措施的掩护和检修。

事情区路网主如果新机场外围的蹊径。项目党支部副布告李爱国向记者先容,该机场路网的投用将为未来伟大年夜的客运、货运负荷供给充分的运营保障。

蹊径下方,还“配备”了综合管廊。以07标段916米地下管廊为例,工程为三舱布局,内设电力管线、通信管线等种种综合线路。根据施工工艺,综合管廊需分两次浇筑混凝土。两次浇筑混凝土的接茬处轻易呈现错台、蜂窝麻面征象,这是混凝土浇筑历程中极易呈现的质量通病。为办理这一问题,施工职员经由过程运用新工艺,办理了混凝土二次施工缝的外不雅质量问题。

综合管廊为地下密闭空间,内部密布种种线路,必须确保管廊内不能呈现渗水、漏水。实际监测注解,综合管廊的变形缝,是最轻易呈现渗漏的位置。一样平常来说,变形缝处平日经由过程设置橡胶止水带进行防水,但橡胶止水带在实际应用中固定艰苦,且施工历程中易遭到破坏,严重影响止水带止水效果。为此,技巧团队对橡胶止水带的固定措施进行了改进和进级,成功办理了管廊渗水的问题。综合管廊施工完成后,颠末多次降雨磨练,综合管廊内未呈现渗漏环境。

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